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1.在高壓側，一般不會使用儲液器，其實儲液器是否使用并不取決于是什么樣的節(jié)流裝置，而是看整個系統(tǒng)的運行是否需要，如熱泵系統(tǒng)，停機抽空系統(tǒng)。

2.高壓側能容納所有充注的制冷劑，這是防止毛細管堵塞時破壞高壓管路系統(tǒng)和壓縮機。

3.在蒸發(fā)器高負載工況下，因為毛細管系統(tǒng)可以反饋到冷凝器側，所以冷凝器要考慮到這種工況下冷凝壓力是否會過高，因此而需要增加冷凝換熱面積。

4.恒溫恒濕試驗箱冷凝器出口到毛細管入口之間的管路不要積存制冷劑液體；

一種說法是因為當恒溫恒濕試驗箱壓縮機停機后，這部分制冷劑液體會因為壓力下降而蒸發(fā)，流入蒸發(fā)器后冷凝，從而給制冷空間帶來一部分熱量，這對恒溫恒濕箱這種封閉空間可能會有影響。
另一種說法是這會延遲高低壓側平衡的時間，可能造成低轉矩壓縮機再次啟動時出現問題，這個一般可以在控制上增加延時開機來解決（其實這對于降低起動電流對其他電器件或電網的沖擊也是有好處的）。
5.毛細管入口必須加過濾器，以防止堵塞，特別是現在使用的HFC 制冷劑，如R134A，R404a，R410a等對水分比較敏感，在設計上都要求必須加干燥器。

6.制冷劑在進入毛細管之前，有一定的過冷度，這個可以通過在蒸發(fā)器加一段過冷管，或者和吸氣管產生熱交換，這樣使毛細管內的氣體閃發(fā)少，從而增加制冷量和保證制冷劑流量。

但是要注意在低溫工況時，可能因為吸氣管有一點回液而使過冷度過大，從而使毛細管流量增大，反過來又使過冷度現增大，終可能造成回液。